Tổng thống Putin khẳng định Nga không tìm kiếm lợi thế quân sự đơn phương

Mỹ rục rịch lên kế hoạch trừng phạt Nga ngay sau cuộc gặp thượng đỉnh

Chiếc máy bay An-26 mất tích mới nhất ở Nga đã hoạt động được gần 40 năm. Ảnh minh họa

Theo thông tấn Tass, chiếc phi cơ An-26 mất tích tại khu vực Kamchatka bắt đầu hoạt động từ năm 1982.

Các nguồn tin được Tass viện dẫn cho biết, hiệu lực của giấy chứng nhận đủ điều kiện bay của chiếc An-26B-100 với số hiệu đuôi RA-26085 sẽ kết thúc vào ngày 30/8/2021.

Trang Lenta dẫn lời một cựu phi công, chuyên gia an toàn bay Alexander Romanov, đã nói về vấn đề nghiêm trọng của loại máy bay An-26.

Cụ thể, theo ông Alexander Romanov, máy bay An-26 có một lỗi thiết kế nghiêm trọng có thể dẫn đến tai nạn máy bay rơi. Đó là khi phần đuôi phương tiện bị đóng băng.

“Khi phần đuôi đóng băng, sẽ xuất hiện một tiếng kêu lớn, tức là khi đó một chiếc máy bay đã lao xuống đất, gây hậu quả xấu”, chuyên gia Alexander Romanov lưu ý.

Ông Alexander Romanov cho biết thêm, trong quá trình hạ cánh khẩn cấp trên biển, máy bay An-26 có thể ở trên mặt nước trong vài giờ nếu phi hành đoàn kịp thời đóng các van đặc biệt để chặn nước tràn vào thân quá nhanh.

Sau sự cố mất liên lạc với máy bay An-26, một vụ án hình sự đã được mở ở Kamchatka về vi phạm các quy tắc an toàn giao thông và hoạt động vận tải hàng không.

Theo dữ liệu sơ bộ, nguyên nhân có thể là lỗi của phi công do tầm nhìn kém.

Tai nạn đường sắt nghiêm trọng ở Pakistan, ít nhất 35 người thiệt mạng

Tiêm kích F-5 lỗi ghế phóng, 2 phi công Iran thiệt mạng