Đại tá Công an, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Nguyễn Minh Cương (áo tím) kiểm tra thực tế công tác kiểm định tại trạm đăng kiểm Điện Biên

Theo ông Cương, khi nhận nhiệm vụ luôn được lãnh đạo Cục Đăng kiểm VN tạo mọi điều kiện thuận lợi để hoạt động nghiệp vụ.

Được tạo mọi điều kiện để hoạt động nghiệp vụ

Đã hơn một năm rưỡi sau ngày nhận quyết định biệt phái từ Bộ Công an sang làm Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, cảm xúc của ông giờ thế nào?

Từ tháng 1/2014, tôi và một số đồng chí cán bộ khác của Bộ Công an được giao nhiệm vụ biệt phái công tác tại những cơ quan, đơn vị chủ chốt của Bộ GTVT. Với tôi, cho đến giờ vẫn luôn cảm nhận đã được lãnh đạo Bộ Công an và Bộ GTVT tin tưởng giao nhiệm vụ, đây vừa là vinh dự và cũng là trách nhiệm nặng nề.

Trên cương vị công tác mới, tôi được giao phụ trách công tác thanh, kiểm tra trong lĩnh vực đăng kiểm, bản thân luôn rèn luyện, phát huy phẩm chất của người cán bộ Công an nhân dân, nghiêm túc thực hiện 6 điều Bác Hồ dạy lực lượng Công an, phát huy kiến thức và kinh nghiệm nghề nghiệp. Đồng thời, tôi cũng luôn suy nghĩ, tìm hiểu và quan sát những người trong ngành GTVT, đặc biệt trong lĩnh vực đăng kiểm để hiểu được bản chất mỗi vấn đề, mỗi vụ việc trước khi đưa ra đánh giá, nhận xét.

Công việc thanh, kiểm tra thường đụng chạm đến nhiều vấn đề gai góc, ông có “đơn độc” không khi mới bắt tay vào việc?

Ngành GTVT có nhiều điểm “nóng”, lĩnh vực đăng kiểm cũng nằm trong số đó. Khi về Cục, tôi được Ban lãnh đạo Cục Đăng kiểm VN tạo mọi điều kiện thuận lợi để hoạt động nghiệp vụ, bản thân đồng chí Cục trưởng luôn động viên, tạo cơ chế đặc thù, được thanh, kiểm tra, hậu kiểm đột xuất bất kỳ đơn vị đăng kiểm nào trên toàn quốc.

Tôi đã chỉ đạo các cán bộ chuyên môn, nghiệp vụ của Cục tập trung kiểm tra vào các thời điểm “nóng”, tại các địa chỉ “nóng” và những vấn đề “nóng”. Mặt khác, đường dây nóng của Cục Đăng kiểm VN hoạt động 24/24h để tiếp nhận thông tin phản ánh đến lãnh đạo Cục những dấu hiệu sai phạm về quy trình, tiêu cực trong hoạt động nghiệp vụ đăng kiểm. Có những thông tin phản ánh mặc dù là nặc danh với những ý đồ khác nhau, nhưng đều được Cục Đăng kiểm VN tiếp nhận, tổ chức nắm tình hình để xác minh, làm rõ.

“Đăng kiểm là lĩnh vực nhạy cảm, dễ nảy sinh chuyện xin - cho giữa chủ xe, lái xe với người làm công tác đăng kiểm. Đăng kiểm viên không phải là cái máy nên khi chủ xe, lái xe cố tình tác động, như cố ý đặt tiền trên xe, cố ý bồi dưỡng để được việc của mình... Đó cũng là lý do khiến gần đây vẫn xảy ra một số vụ việc có biểu hiện tiêu cực hoặc sai phạm trong lĩnh vực đăng kiểm”. - Đại tá Nguyễn Minh Cương

Nhập nhiều vai để nắm tình hình thực tế

Ông đã trực tiếp tham gia nhiều đợt mật phục để thanh kiểm tra hoạt động đăng kiểm, việc làm này đã phát huy hiệu quả thế nào, thưa ông?

Kế hoạch công tác của chúng tôi luôn được giữ bí mật, thường chỉ báo cáo để Cục trưởng biết. Khi mới nhận công tác, vì ít người biết mặt nên có lúc tôi nhập vai lái xe, chủ phương tiện đi đăng kiểm để nắm tình hình thực tế. Nhiều lãnh đạo đơn vị đăng kiểm, đăng kiểm viên từng bất ngờ khi thấy có đoàn công tác của Cục Đăng kiểm VN bỗng dưng xuất hiện, thực hiện việc hậu kiểm chất lượng kiểm định. Điều đó giúp công tác thanh, kiểm tra tránh được hình thức, đảm bảo được sự khách quan, trung thực, công bằng. Phải nói thêm là từ đầu năm 2014 đến nay, nhờ sự quyết liệt trong lãnh đạo, chỉ đạo chống tiêu cực trong công tác đăng kiểm của lãnh đạo Cục Đăng kiểm VN mà hơn 100 trường hợp vi phạm tại các đơn vị đăng kiểm đã bị phát hiện và xử lý kỷ luật.

Trong quá trình thanh, kiểm tra ông có chịu áp lực, hay những “tác động” để bỏ qua những vi phạm bị phát hiện?

Năm 2014, Thủ tướng Chính phủ ban hành chỉ thị về các giải pháp cấp bách nhằm nâng cao chất lượng và phòng chống tiêu cực trong lĩnh vực đăng kiểm. Cục Đăng kiểm VN đã nghiêm túc triển khai các biện pháp tuyên truyền, giáo dục đến toàn hệ thống để chấn chỉnh, ngăn ngừa vi phạm, đồng thời cũng xác định công tác thanh, kiểm tra mục đích chính là để răn đe, giáo dục chung. Các cuộc thanh, kiểm tra đều đảm bảo sự khách quan, trung thực nên chưa thấy các đơn vị, cá nhân nào có khiếu nại hay phản ứng gì.

Tôi cũng chưa thấy ai tác động hay chịu áp lực nào trong quá trình kiểm tra; Tuy nhiên, có những thời điểm nhiều trường hợp vi phạm bị phát hiện, xử lý kỷ luật cũng có dư luận khác nhau, như: “kỷ luật liên tục thế lấy đâu người để làm”. Dù vậy, Cục Đăng kiểm VN vẫn kiên quyết xử lý tất cả những sai phạm, kể cả phải đưa người của Cục vào để duy trì hoạt động đăng kiểm của đơn vị khi thiếu người do bị kỷ luật.

Lĩnh vực đăng kiểm có chuyển biến rõ rệt

Sau thời gian quyết liệt chống tiêu cực, ông đánh giá thế nào lĩnh vực về đăng kiểm trước kia và hiện nay?

Đăng kiểm là lĩnh vực nhạy cảm, dễ nảy sinh chuyện xin - cho giữa chủ xe, lái xe với người làm công tác đăng kiểm. Đăng kiểm viên không phải là cái máy nên khi chủ xe, lái xe cố tình tác động, như cố ý đặt tiền trên xe, cố ý bồi dưỡng để được việc của mình... Đó cũng là lý do khiến gần đây vẫn xảy ra một số vụ việc có biểu hiện tiêu cực hoặc sai phạm trong lĩnh vực đăng kiểm.

Để phòng ngừa những tác động xấu, mới đây, Cục Đăng kiểm VN đã yêu cầu các đơn vị từ chối đăng kiểm đối với trường hợp đặt tiền trên xe, cũng như xử lý kỷ luật nghiêm khắc đăng kiểm viên nếu bị kiểm tra, phát hiện tiêu cực. Để không còn những hiện tượng nhũng nhiễu, tiêu cực cũng rất cần sự góp sức của toàn xã hội, nhất là những chủ xe, lái xe khách hàng trực tiếp của đăng kiểm cùng nhận thức, loại bỏ hiện tượng này.

Tuy nhiên, chúng ta cần đánh giá một cách khách quan, sau hơn một năm thực hiện nghiêm chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ, dưới sự chỉ đạo quyết liệt từ Bộ trưởng Bộ GTVT, những nỗ lực, quyết tâm của ban lãnh đạo Cục, lĩnh vực đăng kiểm đã có sự chuyển biến rõ rệt về chất lượng phương tiện “đầu ra” của kiểm định, ý thức của các đơn vị đăng kiểm, đăng kiểm viên đã thay đổi cơ bản trong việc tự giác phòng ngừa tiêu cực, chống lại chuyện xin - cho trong hoạt động nghiệp vụ đăng kiểm.

Cuộc sống của ông có gì thay đổi kể từ khi nhận công tác biệt phái tại ngành GTVT?

Khi nhận nhiệm vụ tại Cục Đăng kiểm VN, tôi thường xuyên trực tiếp đi cùng anh em chuyên môn, nghiệp vụ của Cục thực hiện các chuyến công tác thanh, kiểm tra ở các đơn vị đăng kiểm hoặc đi nắm tình hình ở những nơi có xe hoán cải, xe hết niên hạn vẫn hoạt động. Do yêu cầu công việc nên kế hoạch thường đột xuất, bất ngờ để chống lại tâm lý đối phó của những đơn vị, cá nhân vẫn có tư tưởng làm ẩu, cố ý làm sai quy trình.

Có thời điểm, tôi cũng trực tiếp được giao phụ trách Tổ công tác của Bộ GTVT về kiểm tra tải trọng xe tại các tỉnh phía Bắc. Công việc đòi hỏi đi lại liên tục, giờ giấc thất thường nên quỹ thời gian cho gia đình, việc riêng eo hẹp hơn, nhưng điều đó giúp tôi cảm nhận được sức “nóng” của ngành GTVT, để phục công việc được tốt hơn.

Cảm ơn ông!

Theo Báo giao thông