Theo các nhà phân tích, mạng lưới đường sắt cao tốc nói trên thể hiện chiến lược dài hạn của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đối với Đài Loan.

Tuyến đường sắt dài 126km, kết nối khu vực tự do mậu dịch Bình Đàm thuộc tỉnh Phúc Kiến với Đài Bắc, nhằm thúc đẩy thương mại giữa Trung Quốc đại lục với Đài Loan. Nếu được thông qua, nó sẽ là đường hầm xe lửa dài nhất thế giới.

Theo kế hoạch 5 năm lần thứ 13 giai đoạn 2016–2020, dự kiến dự án sẽ hoàn thành vào năm 2030.

“Tuyến Bình Đàm – Đài Bắc là một phần của tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh – Đài Bắc, vốn đã được nghiên cứu trong hơn một thập kỷ qua. Phần đất liền đã được hoàn thành, trong khi phần nối với Đài Loan đang chờ phê duyệt từ phía đảo”, Trưởng khu Bình Đàm Zhang Zhaoming hôm 6/3 cho biết.

Bắc Kinh dự định xây dựng mạng lưới đường sắt tốc độ cao xuyên qua eo biển Đài Loan trong kế hoạch 5 năm kế tiếp. (Ảnh: Tân Hoa Xã)

Cũng theo ông này, tuyến đường có thể được xây dựng mà không gặp phải rào cản kỹ thuật nào. Đây cũng là lời khuyên của các chuyên gia nghiên cứu eo biển Đài Loan từ nhiều năm nay.

Hiện, dự án đang gây tranh cãi ở Đài Loan. Tuy nhiên Wang Shing-ching – một quan sát viên tại Đài Bắc cho biết: Đài Loan có thể sẽ được lợi nhiều hơn nếu đại lục thuyết phục được công chúng cho xây dựng tuyến đường sắt.

“Tại Đài Loan, công chúng đang tập trung vào các vấn đề kỹ thuật, nhưng những người có tầm nhìn chiến lược lâu dài về quan hệ 2 bờ eo biển có thể sẽ chấp nhận giá trị của tuyến đường này” – ông Wang nhận định.

Theo một số chuyên gia, sự khác biệt chính trị giữa Bắc Kinh và Đài Bắc vẫn sẽ là những trở ngại lớn nhất cho kế hoạch nói trên.

Trọng Sang